| El Siglo XXI |
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| miércoles, 23 de enero de 2008 | |
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Página 8 de 10 SEAT ALTEA La presentación de este modelo, fabricado en la factoría de Martorell, se produce en Marzo del 2004 el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Con este modelo, SEAT inaugura un concepto de vehículo en su gama y en el mercado, el MSV (Multi Sports Vehicle), que añade un diseño innovador y sugerente a los valores de los monovolúmenes compactos, aportando además las características propias de cualquier modelo SEAT: carácter y comportamiento deportivo. El Altea posee los rasgos de la nueva imagen de los modelos de SEAT. En el frontal destacan la gran calandra y la expresividad de las ópticas. Frontalmente, el vehículo se ve musculado, agresivo y distinto. La parrilla frontal, con forma de trapecio invertido y bordes redondeados, representa un cambio estético importante en el estilo de la marca SEAT, sobre todo por su tamaño. Los faros también son de gran tamaño y están formados por doble óptica, para cruce y carretera. En el extremo inferior del conjunto se situan los intermitentes, dando un agradable aspecto al frontal. El parachoques delantero está integrado en la carrocería e incorpora las tres tomas de aire del motor adornadas por una malla de nido de abeja, que acentúa el aspecto deportivo. En las dos rejillas laterales y en el caso de llevarlos, se incorporan los faros antiniebla. El detalle más estilista y sorprendente del ALTEA, puede ser la ubicación de los limpiaparabrisas que se ocultan en los montantes laterales del limpiaparabrisas, obteniéndose así una gran limpieza visual y una mejora aerodinámica. Con esta ubicación, también se limpia más superficie. La vista lateral. denota la ausencia de ángulo entre el capo delantero y el parabrisas para evitar posibles remolinos y obtener una mejor aerodinámica. La gran cantidad de chapa visible, con respecto a la zona acristalada, le otorga una sensación de gran solidez. Para reducir esta sensación, un reborde recorre una trayectoria ondulada desde el parachoques delantero hasta el paso de rueda posterior. La parte trasera es un poco particular, de portón pequeño y con los grupos ópticos muy definidos en los laterales de la carrocería. La "S" del logotipo SEAT sirve como mando de apertura del portón. En los extremos del parachoques se encuentran unos catadriópticos, y la la derecha la luz atrás. La tercera luz de freno va situada en el borde del discreto spoiler situado sobre la luneta. El salpicadero esta dividido en dos zonas de distinta textura. La instrumentación tiene un diseño atractivo y la lectura resulta fácil. Una pequeña pantalla informa de las funciones del ordenador de viaje, que se seleccionan en la palanca de los intermitentes. La iluminación se regula automáticamente en función de la luz ambiental, aunque también puede ser modificada a voluntad. Para acentuar más la deportividad, el volante de tres brazos, tiene una forma excéntrica, achatada en su parte posterior. En él, opcionalmente se pueden integrar las funciones del equipo de música. Puede ajustarse perfectamente en altura y profundidad. Otro detalle destacable y que es la primera vez que SEAT lo adopta, es que el eje pivotante del pedal del acelerador, en lugar de estar en la parte superior, esta en la inferior. Los asientos son muy cómodos, en especial en la versión "Sport-Up", cuya banqueta deja que la pierna repose sobre ellos hasta la rodilla y su respaldo resulta envolvente. Las múltiples regulaciones del asiento permiten una conducción confortable a todas las tallas y gustos. El maletero, con una capacidad de 409 litros, tiene un practico doble fondo en el que se pueden guardar objetos poco voluminosos, quedando completamente ocultos. Y desde Junio de 1985, la fila de asientos posterior se puede desplazar, total o parcialmente, 14 cm hacia adelante obteniéndose una capacidad de maletero de 510 litros. Entre las numerosas novedades que introduce el Altea destacan la llegada de la tecnología FSi, una gama de motores de última generación con más de 100 caballos de potencia, el cambio DSG (de doble embrague), la suspensión delantera de nuevo diseño, el tren trasero multibrazo, el nuevo sistema de dirección electromecánica, la climatización diferenciada para conductor y acompañante y los limpiaparabrisas ocultos en el montante, siendo este último un desarrollo exclusivo de SEAT. El SEAT Altea es el primer modelo de SEAT que se comercializa en la Unión Europa dotado de serie con airbag para conductor y acompañante, airbag lateral y airbag de cortina. También suma cinturones de tres puntos de anclaje en todas la plazas, los delanteros con pretensor pirotécnico, y los asientos traseros incorporarán el sistema Isofix para fijar sillitas de niños. En caso de accidente, los seguros se liberan automáticamente, se encienden las luces de cortesía y se corta el suministro de combustible. Seat Altea 1.6 Cilindrada total: 1595 cc Alimentación: Inyección Multipunto Potencia máxima: 102 cv a 5600 rpm 0 a 100 km/h: 12,8 seg Velocidad Maxima: 181 km/h Consumo: 7,6 l / 100km Seat Altea 2.0 FSI Cilindrada total: 1984 cc Alimentación: Inyección Directa Potencia máxima: 150 cv a 6000 rpm 0 a 100 km/h: 9,6 seg Velocidad Maxima: 206 km/h Consumo: 7,7 l / 100km Seat Altea 1.9 TDI Cilindrada total: 1896 cc Alimentación: Turbo Diesel Inyeccion directa Potencia máxima: 105 cv a 4000 rpm 0 a 100 km/h: 12,3 seg Velocidad Maxima: 183 km/h Consumo: 5,4 l / 100km Seat Altea 2.0 TDI Cilindrada total: 1968 cc Alimentación: Turbo Diesel Inyeccion directa Potencia máxima: 140 cv a 4000 rpm 0 a 100 km/h: 9,9 seg Velocidad Maxima: 201 km/h Consumo: 5,8 l / 100km
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